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用於動力或驅動的蒸汽蒸汽還可以用來做功（比如作為動力） ，用於蒸汽輪機等 。一個大多數人都熟悉的例子就是很多年前的蒸汽機車 、蒸汽火車[3]   ，把蒸汽作為驅動動力的應用相當少了 。然而 ，把蒸汽用作驅動動力的技術還在繼續發展和改進之中 。蒸汽輪機對於火力發電廠來說是不可或缺的設備 。為了提率 ，發展了使用高溫高壓蒸汽的技術 。一些火力發電廠在他們的渦輪機中使用25MPa（abs） ，610℃的超臨界壓力蒸汽 。為了使渦輪設備不受冷凝水的破壞 ，應避免使用飽和蒸汽 ，所以大多數情況下使用過熱蒸汽 。相反 ，在核1電站領域要禁止使用高溫蒸汽 ，因為它可導致渦輪設備的材料出問題 ，所以常用高壓飽和蒸汽 。在蒸汽火車時代．乘客們驚歎於更大和更強大的發動機 。隨著時代的發展 ，技術的進步 ，科學家仍在開發蒸汽發動機 ，但是現代的蒸汽發動機並不是越大越好 ，而是越微觀越好 ，德國科學家近研製了一款微型蒸汽機 。經測量 ，隻有1毫米的千分之三 。

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我們以150mm的玻璃棉保溫層為例為大家介紹蒸汽直埋溫管道保溫層的製作過程

1.用50mm厚度的玻璃棉包裹在工作鋼管上(注意保溫層的接口縫隙不能過大)包裹好以後用鋼絲將玻璃棉綁好 。

2.同樣和上麵步驟一樣再包裹一遍（注意第二層要錯縫包裹 ，以防止熱能從保溫層縫隙損失）

3.第三層和上麵倆層一樣（注意包裹後需要一層反射膜 ，為的是提升保溫效果）

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管道的防腐保溫

對於蒸汽的管道防腐要做到徹底的除鏽 ，禁止一麵刷漆 ，另外一麵除鏽的 ，刷漆的時候表麵應幹燥 ，必須符合管道的環境 ，防止因管道表麵溫度造成新刷漆脫落 。關於保溫材料的選擇應遵循下列原則:

a 、選擇材料具備導熱係數低 。

b 、選擇那種超高耐熱性的 ，就不會因溫度的驟變而喪失原來的特性 。

c 、選擇材料密度小的並且要有一定的孔隙率 。

d 、選擇機械強度大的材料 。